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新車型刺激SUV市場需求 小排量SUV受歡迎

 車市生存之道並非一定是此消才能彼長,一度被CRV當做最強勁對手的RAV4真正出現在CRV面前時,似乎並沒有出現二虎相爭的局面。據中國汽車工業協會調查數據顯示,5月份RAV4銷量為5912輛,而CRV也沒有因為強勢對手而示弱,5月份銷量超過8300輛。

  RAV4與CRV之間並沒像人們預期的那樣上演一場激烈對手戲,反而一併帶動起整個SUV市場。據全國乘用車聯席會統計數據顯示,今年5月份SUV銷量達到最高點,銷售5.2萬輛,比去年同期增長45.7%。

  一位資深的業內人士表示,SUV市場的需求不斷上升,但可供選擇車型相對較少,增加一款SUV並不會減少其他SUV車型的需求,反而會吸引來更多的消費者關注這個市場。目前我國SUV市場呈現日系、韓系和自主品牌三分天下的局面,月銷量在3000輛以上的SUV車型主要有CRV、RAV4、獅跑、途勝、哈弗以及瑞虎。5月份上述6款車型的銷量共為2.95輛,占SUV銷售總量的62%。此外,SUV市場上自主品牌車型也佔據三分之一,5月份,自主品牌SUV共銷售1.84萬輛,占SUV銷售總量的39%。

  ■ 二手車

  二手SUV銷售遇冷

  今年二手車交易呈現淡旺季區分不明顯現象。旺季收車難,無車可賣;淡季時受新車貨源供應緊張影響,淡季不淡。北京舊機動車交易市場的王萌表示,近期由於新車供應緊張以及部分暢銷車銷售良好,造成淡季不淡的短期效應。預計隨著新車價格下降二手車的價格將穩定下調。

  儘管整體上看二手車交易在原本應該是銷售淡季的季節銷售表現良好,但是細看之下卻並非全是如此,二手SUV的銷售相對比較慘澹。據二手車市場上的經營者介紹,今年上半年二手SUV的銷售都不樂觀,除個別車型比如寶馬x5、CRV等暢銷車型外,其他大部分車型都銷售不暢。

  “SUV一直都是高檔豪華車型居多,但是賣得好的也就是寶馬X5,賓士、卡宴都不行。”一位二手車經營者表示,這類高檔SUV售價高,受市場影響較大,價格漲跌幅度明顯。中低檔SUV中銷售比較好的是CRV、逍客和北京Jeep,“但是CRV這類在新車市場上暢銷的車型,二手車市場上貨源也並不多。” 而一些低端國產SUV出於銷售困難的考慮則很少收購。

  據瞭解,家用轎車在二手車市場上佔據了絕大多數,而SUV在整個市場所占的份額不到5%。儘管比重不大,但是成交價格卻有所增長。中國汽車流通協會公佈的最新數據顯示,1月至4月份,SUV平均交易價格為14.04萬元,環比增長5.88%。

  ■ 觀察

  RAV4到底贏了誰?

  一直在等著看RAV4和CRV對掐好戲的人們恐怕要失望了,原本臆想當中的驚險刺激場面並沒有出現。在RAV4登場之後,他們當中的任何一方都沒有如他們預料的那樣偃旗息鼓,CRV反而越挫越勇,銷量再次突破8000輛大關。

  有一個很奇怪的現象,每當市場上出現一個CRV的勁敵,一個可能將CRV打倒的對手出現時,CRV總會在銷量上破自己的紀錄:2008年10月,CRV銷量為6001輛,11月號稱的CRV第一個對手的奇駿上市,在這個對手的挑戰下,CRV 11月交出了7206輛的成績。2009年4月同樣的戲碼再次上演,RAV4上市之後,CRV銷量突破8508輛。

  被寄予厚望打敗CRV的RAV4並沒有打贏這場仗,但RAV4也沒有輸。5月份,RAV4銷量便接近6000輛。

  那麼RAV4到底贏了誰?再看看市場上與RAV4價格區間相當的車型銷售數據:在RAV4還沒有上市的3月份,雅閣銷量為17240輛,而4月份銳減至13325輛,5月份則銷售12048輛。

  數據存在一定的偶然性,因此在這裏僅靠上面的數據無法得出RAV4搶佔了雅閣的消費群體的結論。但是通過採訪一線的經銷商記者瞭解到,儘管選擇購買SUV的車主追求個性,對SUV的忠誠度較高,但是他們當中很大一部分人在選車過程中部分考慮過中高級車型。

  SUV市場的多樣化,讓消費者看到這個市場的選擇面由窄變寬,繼而將目光從中高級車轉投到SUV車型上。誰說RAV4只能跟CRV對決,面對中高級車市場也可以不示弱。

  ■ 進口車

  大排量SUV銷量下滑

  全國海關汽車商品進出口統計數據顯示,4月份汽車整車進口增長較為明顯,出口略有下降:汽車商品進口金額20.98億美元,環比增長9.41%,同比下降28.60%;出口金額27.64億美元,環比增長5.83%,同比下降37.11%。

  從另一組數據來看,1月至4月份,進口車上牌數量和去年同期比較增長了16%,所有進口車當中,SUV市場仍然保持了更高的增長,達到31.8%,而轎車僅增長了2.4%。4月份單月,進口SUV 14212輛,環比增長2.66%。

  在經過消費稅上調,購置稅減少等一系列稅費調整措施之後,進口車尤其是進口SUV一度受到影響,人們對進口車的選擇也由以前的“排量越大越好”,轉變為理性的選擇。有數據顯示,在2008年9月1日消費稅調整前,進口車型中,3.0L以上排量車型占比超過半數,最高達到51.7%,而2009年3月份僅占34.4%,大排量車型銷量嚴重下滑。

  這一現象在進口SUV市場中體現得更為明顯。今年第一季度,3.0L以下排量SUV一季度上牌25914輛,同比增長71.2%,而3.0L以上排量SUV累計上牌14945輛,同比下降0.5%。

  本版采寫 本報記者 王亞菲

  日系 CRV VS RAV4 結果:共贏

  RAV4 訂單排到9月份

  剛上市的RAV4繼4月份銷售突破5000輛之後,5月份的銷量達到5912輛。

  在RAV4上市之前一汽豐田各經銷商就收到了不少訂單,“前期預熱我們就收到40多輛車的訂單,上市之後每月都有40輛至45輛的訂單。”方莊一汽豐田銷售經理焦學志介紹,“廠家的配車量是每個月20輛左右,我們店稍微多一些,但是訂單已經排到了9月份以後。”

  在RAV4上市前,一汽豐田常務副總王法長曾表示,“RAV4不會加價銷售”,但是剛上市之初市場上卻存在不少加價賣車的經銷商。

  CRV 不加裝飾不放車

  RAV4上市似乎並沒有影響CRV的銷量,東風本田副總經理劉洪表示,1月至5月份,CRV共銷售4萬多輛,月均銷量超8000輛,5月份銷售依然超過8300輛。6月份,接到市場訂單超過1萬輛。

  目前,北京市場上CRV現車數量不多,提車必須加裝1.5萬至2萬元的裝飾。其中珍珠銀最為緊缺,預訂需要等待兩個月才能提車,其他顏色車型有少量現車。

  儘管目前經銷商處還有諸如加現金1萬元提現車的說法,但是由於預訂等待時間已經縮短至1個月甚至兩周,加價提車實際上也變成了空談,“幾乎沒有用戶著急到立刻加錢提車。但是做裝飾是必須的,否則我們不會賣車的。”上述東本經銷商表示。

  韓系 獅跑VS途勝 結果:獅跑小勝

  獅跑 優惠2萬元

  獅跑和途勝本是同門兄弟,採用了相同的動力組合,都分為2.0L與2.7L兩種排量,兩款車型的發動機雖然型號不同,但是相應的技術參數卻如出一轍。同門之間差異化區分不明顯,導致互相競爭。

  在新款獅跑上市之前,途勝一直略有優勢,但是這種優勢隨著09款獅跑的上市而消失了。上市僅一個月的09款獅跑5月份銷量為4001輛,環比增長28%,同比增長54.7%,排名SUV市場第四位。

  起亞中德4S店銷售經理連正東介紹,近期獅跑每月單店的銷量在40輛至50輛,銷售一直比較穩定。目前經銷商處09款獅跑現車數量比較充裕,除了2.7L頂配版因為銷量小庫存少沒有現車之外,其他車型基本上顏色齊全,全系車型優惠幅度在2萬元左右。

  途勝 現車充足有優惠

  儘管獅跑勢頭正猛,但是卻沒有對途勝的銷量產生太大影響。面對獅跑銷量大幅增長,途勝的銷量從4000輛以上跌到3856輛,下滑幅度不到5%。

  北京市場途勝卻一直銷售平穩,“我們店單月銷量一直維持在40輛左右。”北京現代信發店銷售經理高偉介紹,“6月份市場比5月份更好一些,途勝銷量增加了10%左右。”

  自主 哈弗 VS 瑞虎 結果:哈弗上位

  哈弗H3 有價格優勢

  由於市場定位和定價的差異,合資品牌SUV對自主品牌的打壓並不強勢,哈弗能夠實現在SUV市場上排名僅次於CRV和RAV4,名列第三,5月份銷售4231輛,在自主品牌SUV當中穩居第一。

  “哈弗排量多、車型豐富使它的競爭力比其他產品都強。”長城經銷商介紹,“哈弗有2.0L、2.4L、2.5L、2.8L 4種排量共23款車型,尤其是4月剛上市的2.0L哈弗H3,價格上有很大優勢。”

  瑞虎 增配貨源緊

  09款瑞虎自5月6日上市以來,當月銷量即達到3178輛。奇瑞汽車介紹,截至6月12日,09款瑞虎的訂單已經超過了7000輛。

  據瞭解,09款瑞虎主要增加車型和配置,新增了2.0L手動適時四驅舒適型和豪華型,售價為10.58萬元和11.58萬元。其他車型在增加22項升級後售價區間不變,仍舊為8.48萬至10.58萬元之間。
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